De energietransitie en daarna

Een samenwerkingsverband van provincie, gemeenten en industrie heeft ons gevraagd om hun plannen voor de reductie van de lokale uitstoot van broeikasgassen uit te werken. Daarbij maken we per voorgestelde maatregel duidelijk wat de beoogde reductie is, welke kosten ermee gemoeid zijn en welke maatschappelijke baten daarbij horen. Met de betrokken publieke en private partijen gaan we op zoek naar subsidies, garanties en leningen om de plannen te financieren. De provincie geeft met deze aanpak een belangrijke invulling aan haar verantwoordelijkheid om bij te dragen aan de klimaatdoelstellingen.

Een middelgrote gemeente wil 25% van de energiebehoefte duurzaam opwekken. Onder meer met een nieuw windmolenpark op een bestaand bedrijventerrein. De gemeente werkt samen met een ontwikkelpartner aan een plan dat zowel inwoners als het lokale bedrijfsleven laat participeren in het project. Hiervoor moet een passend investeringsmodel worden opgetuigd. Daarnaast wil de gemeente dat de geproduceerde elektriciteit vooral door eigen burgers en bedrijven wordt afgenomen. En ten slotte moet het resterende financiële rendement van de molens ten bate van een lokaal duurzaamheidsfonds komen. De gemeente heeft PwC gevraagd de financiële aspecten van het door de ontwikkelpartner opgestelde plan te beoordelen. Door de kennis die wij in Nederland en Duitsland hebben opgebouwd over de ontwikkeling, structurering en financiering van off- en onshore windparken hebben we een uitgebreide set aan benchmarkgegevens opgesteld. Met deze benchmark-set konden we snel inzicht geven in de robuustheid van de businesscase van de ontwikkelpartner.

De energietransitie heeft grote impact op de Nederlandse netbeheerders. In het Klimaatakkoord staat als doelstelling geformuleerd dat in 2030 al het openbare busvervoer zero emission moet zijn. In de praktijk betekent dat een grote verandering in de benodigde infrastructuur voor openbaar busvervoer. Voor de netbeheerder is het een grote uitdaging om tijdig alle laadpunten voor die bussen aan te sluiten op het net, omdat het vaak complexe locaties betreft (zoals bijvoorbeeld drukke stationsgebieden). Dit kan vereisen dat er veel verschillende partijen bij de ontwikkeling van zo'n locatie betrokken zijn.

In een rapport, opgesteld voor één van de Nederlandse Netbeheerders, heeft PwC de hele keten en relevante spelers voor elektrisch busvervoer in kaart gebracht. Knelpunten in onder meer wet- en regelgeving voor tijdige realisatie van de nieuwe infrastructuur door de netbeheerder voor elektrisch openbaar busvervoer zijn geïdentificeerd. Daarnaast hebben wij oplossingsrichtingen geformuleerd om deze knelpunten te adresseren.

Een commerciële vervoerder in Nederland heeft de ambitie om per 2050 volledig emissievrij te zijn. Om dit te kunnen realiseren moet de volledige vloot van de klant worden geëlektrificeerd. Aangezien de (aanschaf)kosten van transportmiddelen met elektromotoren aanzienlijk hoger zijn dan transportmiddelen met een conventionele verbrandingsmotor, was het voor de vervoerder belangrijk om inzicht te krijgen in de mogelijkheden rondom de fiscale faciliteiten en subsidies voor elektrisch vervoer. PwC heeft onderzocht welke fiscale faciliteiten en subsidies beschikbaar zijn voor de investeringen van de klant. Vervolgens is een optimale selectie gemaakt van deze mogelijkheden en heeft PwC het aanvraagtraject opgestart. Tijdens dit proces zijn er diverse overleggen geweest met de Rijksdienst voor Ondernemend Nederland. Het resultaat is dat de toepassing van diverse fiscale faciliteiten en subsidies is toegewezen, waardoor de investeringskosten voor de elektrificatie van de vloot van de vervoerder met circa 10% zijn afgenomen.